اهمیت ریتارد ماشین سنگین
یکی از مهمترین بخشهای هر خودرو، سیستم ایمنی و ترمز آن است. در خودروهای سنگین، به دلیل تناژ بالا و شرایط کاری دشوار، این اهمیت دوچندان میشود. در مسیرهای طولانی و سرازیریها، ترمزهای اصلی به تنهایی پاسخگوی نیاز ایمنی نیستند و استفاده مداوم از آنها منجر به داغ شدن و کاهش عملکرد میشود. به همین دلیل سیستمهای کمکی مانند ریتاردر نقش کلیدی در افزایش ایمنی و طول عمر اجزای ترمز ایفا میکنند. بین رانندگان ماشینهای سنگین، به این سیستم معمولاً "ریتارد ماشین سنگین" یا "ریتارد موتور دیزل" گفته میشود. در این مقاله به سوالات رانندگان عزیز در مورد ریتارد ماشین سنگین پاسخ داده ایم.
ریتارد یعنی چی
ریتاردر"Retarder" به معنای "کندکننده" است و همانطور که از نامش پیداست، وظیفه کاهش سرعت خودرو بدون استفاده از ترمزهای اصلی را برعهده دارد. این سیستم بهطور خاص در ماشینهای سنگین مانند کامیونها، اتوبوسها و حتی لوکوموتیوها استفاده میشود و مانع از افزایش ناگهانی سرعت در مسیرهای سراشیبی میشود.
ترمزهای اصلی خودروهای سنگین عمدتاً اصطکاکی هستند و در مواقع توقفهای شدید یا مکرر، فشار زیادی را تحمل میکنند. ریتاردر با کاهش تدریجی سرعت خودرو، به ترمزهای اصلی کمک میکند تا کمتر درگیر شوند، در نتیجه استهلاک لنتها و دیسکها کاهش یافته و کنترل خودرو در مسیرهای طولانی بهبود مییابد.
استفاده از ریتاردر در خودروهای سنگین نهتنها ایمنی خودرو را افزایش میدهد، بلکه نقش مهمی در کاهش هزینههای نگهداری و افزایش طول عمر سیستم ترمز دارد. انتخاب نوع مناسب ریتاردر با توجه به شرایط کاری و نوع وسیله نقلیه، میتواند تجربه رانندگی ایمنتری را برای رانندگان فراهم آورد.
فرق ریتاردر و اینتاردر
بسیاری تصور میکنند که خفهکن همان ریتاردر است، اما در واقع خفهکن تنها یکی از انواع قدیمیتر سیستمهای کاهش سرعت موتور محسوب میشود. تفاوت اصلی در نوع عملکرد و میزان بازدهی آنها است.
ریتارد ماشین سنگین معمولاً بهعنوان یک سیستم ترمز کمکی شناخته میشود که برای کاهش سرعت در شیبها یا حرکتهای طولانی کاربرد دارد، بدون اینکه فشار زیادی به ترمزهای اصلی وارد شود. این سیستم اغلب بهصورت مستقل از گیربکس عمل میکند و بیشتر در حفظ سرعت ایمن نقش دارد. در مقابل، اینتاردر مستقیماً به گیربکس متصل است و توانایی ایجاد نیروی ترمز بیشتری را دارد؛ بهطوری که در شرایط نیاز به توقف کامل یا کاهش ناگهانی سرعت، عملکرد دقیقتر و قویتری نسبت به ریتاردر از خود نشان میدهد. به همین دلیل، اینتاردر در برخی مدلهای پیشرفتهتر جایگزین یا مکمل ریتاردر شده است.
معایب ریتارد موتور
-
هزینه بالاتر: قیمت اولیه خودرو و تعمیرات بیشتر است.
-
نگهداری و سرویس دورهای: قطعات نیاز به مراقبت دارند.
-
افزایش وزن و مصرف سوخت: بسته به نوع و میزان استفاده کمی اثر دارد.
-
محدودیت در شرایط خاص: روی جادههای لغزنده یا مرطوب به تنهایی کافی نیست.
-
نیاز به آموزش راننده: استفاده صحیح به مهارت نیاز دارد.
ریتارد موتور بهتر است یا گیربکس
۱. ریتارد موتور چیست
کارکرد: از موتور برای کاهش سرعت خودرو استفاده میکند و فشار را از روی ترمز اصلی برمیدارد.
مزایا:
-
کاهش شدید فشار روی ترمز اصلی → طول عمر ترمز بیشتر
-
مصرف سوخت کمتر نسبت به ترمز مکرر
-
مناسب برای شیبهای بلند و طولانی
معایب:
-
کارایی کمتر روی جاده لغزنده یا مرطوب
-
نیاز به آموزش راننده برای استفاده مؤثر
-
هزینه نصب و نگهداری بالا
۲. ریتارد گیربکس چیست
کارکرد: سرعت خودرو را از طریق گیربکس کاهش میدهد، یعنی سیستم انتقال قدرت وارد عمل میشود.
مزایا:
-
قدرت ترمزگیری بالاتر در سرعتهای کم و متوسط
-
کارایی بهتر در شرایط بار سنگین
-
استفاده ترکیبی با ترمز اصلی راننده
معایب:
-
هزینه نصب بالا
-
تعمیر و نگهداری پیچیدهتر
-
افزایش فشار روی گیربکس و انتقال قدرت
ریتارد سه زمانه چیست
ریتارد سهزمانه نوعی سیستم کاهش سرعت در کامیونها و وسایل سنگین است که ترمزگیری را در سه مرحله یا شدت مختلف انجام میدهد.
ویژگیها:
-
سه مرحله ترمزگیری: ضعیف، متوسط، قوی
-
کاهش فشار روی ترمز اصلی و افزایش عمر لنتها
-
کنترل بهتر خودرو در شیبهای طولانی و مسیرهای طولانی
-
راننده میتواند شدت ترمز را متناسب با شرایط جاده و بار انتخاب کند
مزایا: ایمنی بیشتر، عمر طولانیتر ترمز، کنترل دقیقتر
معایب: هزینه نصب بالاتر و نگهداری پیچیدهتر نسبت به ریتارد تک مرحلهای
-
برای مسیرهای شهری و شیب متوسط → ریتارد موتور کفایت میکند
-
برای بار سنگین و مسیرهای طولانی و شیب زیاد → ریتارد گیربکس بهتر است
-
اغلب کامیونها ترکیبی از هر دو دارند تا بیشترین کنترل و عمر طولانیتر ترمز حاصل شود
در ادامه به بررسی نمونههایی از ریتارد ماشین سنگین میپردازیم:
ریتارد کشنده فوتون ۴۳۰
ریتارد کشنده فوتون ۴۳۰ و گیربکس آن از برند ZF و نوع ۱۶ دنده دستی است. این مدل به ترمز دیسکی مجهز با سیستم ABS، ترمز موتور و ریتارد نیز مجهز شده و سیستم تعلیق آن مشابه برادر بزرگتر خود طراحی شده است.
ریتارد کشنده سی اند سی
ریتارد کشنده سیاندسی مجهز به گیربکس اتوماتیک ZF-TRAXON و ۵ مرحله ریتارد است. این کشنده دارای ۱۲ دنده جلو و ۱ دنده عقب بوده و سیستم تعلیق عقب آن بادی با ریموت داخل کابین طراحی شده است.
ریتارد کامیونت فورس
ریتارد کامیونت فورس در برخی شرایط نیاز به بهبود دارد تا کنترل سرعت در شیبها و مسیرهای طولانی با ایمنی و راحتی بیشتری انجام شود.
ریتارد کامیونت جک
ریتارد کامیونت جک نسبت به ایسوزو ضعیفتر است و در مسیرهای سخت کارایی محدودی دارد.
ریتارد کشنده فاو
کشنده فاو ۴۶۰ از سیستم تعلیق فنر شمش بهره میبرد که در جادههای ناهموار راحتی راننده را کمی کاهش میدهد. هر دو مدل فاو از گیربکس ۲+۱۶ سرعته دستی ZF استفاده میکنند، اما فاو ۴۶۰ به دلیل موتور قویتر، توانایی بهتری در حمل بارهای سنگین دارد.
با این حال، ریتاردر هیدرولیکی گیربکس در فاو ۴۶۰ نصب نشده است و بخش فنی آن نسبت به مدلهای قبلی تغییر چندانی نکرده است؛ احتمالاً برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو.
مطالب بیشتر:
بهترین کشنده چینی از نظر رانندگان ایران+ قیمت کشنده های چینی 1404
بهترین کامیونت چینی در ایران؟ مقایسه تخصصی و قیمتی 1404 جک و دیما
بهترین و پرفروشترین کامیونهای ایران
تحویل فوری
خشک و کارکرده
نقد و اقساط طولانیمدت
تسهیلات بانکی و لیزینگ با کمترین نرخ سود
دیزل سوار کامل ترین و بروزترین مرجع خرید و فروش کامیونت ، کامیون و کشنده
نظر دهید